Главная / Самоходное шасси Т-16М / Т-16МГ / Двигатель Т-16МГ

Двигатель Т-16МГ

Двигатель Т-16МГ - самоходное шасси Т-16МГ комлектуется двухцилиндровым четырехтактным двигателем Д21А1 воздушного охлаждения производства Владимирского тракторного завода. Двигатель имеет рабочий процесс с воспламенением от сжатия и непосредственный впрыск в камеру сгорания, расположенную в днище поршня. Он запускается на дизельном топливе электрическим стартером.

Для уравновешивания двигателя и устранения вибрации предусмотрен специальный механизм, представляющим собой валик с закрепленными на нем противовесами. Расположение цилиндров вертикальное.

Двигатель оборудован одноплунжерным насосом распределительного типа с всережимным регулятором.Форсунка бесштифтовая, закрытая с многодырчатым распылителем. Дизельное топливо очищается в грубом фильтре-отстойнике с последующей тонкой очисткой в фильтре со сменным элементом.

Воздух, поступающий в двигатель, проходит трехступенчатый воздухоочиститель.

Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Давление в масляной магистрале создается шестеренчатым насосом, который приводится в действие от коленчатого вала. Масло очищается в полнопоточной реактивной центрифуге. Охлаждение воздушное принудительное. Вентилятор осевой, смонтирован на одном валу с генератором.

Технические характеристики двигателя Д21А1:

Тип двигателя - Дизельный, внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, четырехтактный;
Способ смесеобразования - Непосредственный впрыск (камера в поршне);
Номинальная мощность (гарантированная) - 25 л/с;
Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности - 1600 об/мин;
Порядок работы цилиндров - 1—2—0—0;
Расположение цилиндров - Вертикальное, в ряд;
Диаметр цилиндра - 105 мм;
Ход поршня - 120 мм;
Степень сжатия - 16,5;
Удельный расход топлива при номинальной мощности - 190 г/кВт в час;
Топливо - Дизельное по ГОСТ 305 — 62 или ГОСТ 4749 — 49;
Топливный насос - Одноплунжерный НД 21/2;
Охлаждение - Воздушное, принудительное;
Вентилятор - Осевой, смонтированный на одном валу с генератором, с направляющим аппаратом на входе охлаждающего воздуха в вентилятор, с ременным приводом от коленчатого вала;
Пуск двигателя - Электростартером с места водителя;